Jaecoo J6 - cпециальная версия для России!

Инженеры бренда пошли на нестандартный шаг, специально для России изменив габариты модели.

Кроссовер Jaecoo J6, готовящийся к выходу на российский рынок, обещает стать не просто новинкой, а автомобилем, в котором учтены специфические пожелания местных автолюбителей. В результате её длина выросла на целых 13 сантиметров — с первоначальных 4380 мм до 4509 мм. Ширина (1860 мм) и высота (1650 мм) остались прежними, а колесная база незначительно увеличилась до 2620 мм. Этот «рост» не только придает машине более солидный и устойчивый вид, но и намекает на повышенный комфорт внутри.

Любопытно, что изначально модель планировали везти под индексом J5, но в рамках построения понятной линейки от компактного J6 до флагманского J8, название сменили. В итоге «младший» J6 для России оказался даже длиннее модели J7 (4500 мм), что делает его позиционирование особенно интересным.

Важно, что Jaecoo J6 — это не только про размеры!

Производитель делает ставку на его универсальность, заявляя о готовности к легкому бездорожью. Кроссовер способен преодолевать брод глубиной до 600 мм, обладает углами въезда в 20° и съезда в 30°, а дорожный просвет, судя по всему, останется на заявленном ранее уровне в 190 мм. Для активного отдыха предусмотрена крыша, выдерживающая до 75 кг, а багажник со сложенными сиденьями предлагает 1180 литров полезного объема.

В салоне внимание к деталям заметно сразу. Помимо более 35 мест для хранения мелочей, здесь позаботились даже о домашних питомцах. Для них есть специальный «Режим» в климат-контроле, а сиденья покрыты износостойким гипоаллергенным материалом. Технологическую картину дополняют 13,2-дюймовый центральный экран, система панорамного обзора на 540 градусов, 19 интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS) и привычные опции вроде беспроводной зарядки и голосового управления.

Что касается сердца автомобиля, точных данных пока нет. Ранее предполагался 1,5-литровый турбомотор с вариатором, однако по последней информации его может дополнять 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. По-началу привод будет только передним.

Следите вместе с нами за новостями!