Премиум-сегмент без наценки

Почему EXEED RX ощущается дороже, чем стоит? Потому что его создатели явно не экономили на ощущениях. Безрамочная решётка радиатора, выдвижные ручки и плавная линия кузова кросс-купе выглядят как минимум на 10-15 миллионов рублей.

Техническая начинка: 2.0 TGDI на 249 л.с., адаптированный под российские налоговые реалии. Трансмиссия 7-ступенчатый робот или классический 8-ступенчатый автомат. Полный привод с семью режимами движения (Снег, Грязь, Песок и другие).

Внутри кожа Nappa с ромбовидной строчкой, деревянные вставки, качественный металл. Пассажирское кресло - с оттоманкой и пятью режимами массажа (опция, достойная бизнес-класса). Акустическая система Sony насчитывает 14 динамиков, часть из которых встроена в подголовник водителя. Три варианта ароматизации салона создают завершённую атмосферу.

Цифровая часть построена на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. Изогнутый 24,6-дюймовый экран работает без нареканий, камера 540° с эффектом прозрачного капота упрощает парковку, а проекционный дисплей дублирует важную информацию на лобовое стекло.

Ходовая отдельная гордость. Амортизаторы с изменяемой жёсткостью (CDC) анализируют покрытие тысячи раз в секунду, обеспечивая плавность на мелких неровностях и собранность в поворотах. Усиленная шумоизоляция и двойные передние стёкла превращают салон в островок тишины.

Записывайтесь на тест-драйв EXEED RX в ИАТ Волхонский и убедитесь сами, что в этом автомобиле каждая деталь говорит о классе выше.